跨境贸易额的迅速增长，引起了国内众多***货运公司的高度关注，这也为货运物流的发展提供了新的契机，也开启了***物流的改革新局面。
：加快自由贸易区产业化升级，拉动物流需求，形成现代货运物流产业。建设自由贸易区开放式的服务贸易市场，打造一体化物流服务体系。自由贸易区内，在利用资源和人力成本优势整体承接发达国家加工类产业转移的同时，更要注重特色品牌的形成和竞争力的提升，进而释放和拉动相关货运物流的需求，为***一体化货运物流的环境形成奠定基础。
***：推动跨境贸易区货运物流协调发展，统筹***货运物流整体化、联运化、网络化的发展。在自由贸易区内实现区域间物流合作与协调发展，从“大市场、大物流”角度推动***的货运物流通道、区域内物流网络、城市内微循环货运物流、地区重要物流节点、产业集聚区之间的“物流通道”的建设。
第三：完善自由贸易区物流设施建设，早日构建和完善铁路货运网与公路运输网。
推进现代***货运物流企业升级，培育大型国际化供应链物流企业。在探索培育国际化重大物流集群产业方面，要通过建立几家大型的专业化的现代***物流企业示范企业，为***地区进行物流服务。此外，推进跨境自由贸易区一体化建设，巩固取得的成果尤为重要，在这种形势下维护货运物流的稳定，对促进***货运物流产为升级至关重要。
讨论***物流及国内物流公司面临的问题
从中国制造业来讲，***的制造企业往往都是自己运输货物，货运公司缺少发展机会甚至根本不存在。今天，物流业已无法满足巨大的市场需求。中国***现在想要通过一些措施快速启动物流领域的增长，为***物流公司和国内物流公司的运输创造了商业机会。由于在很长一段时间内都是运送商品和笨重货物，而不是成品货物，航运和铁路系统速度缓慢且缺少灵活性。同时，中国的大多数工厂没有铁路线，国内也没个铁路联合运输系统或者现代化的卡车运输网络，能够有效地运输产品。而航空运输也不是一个好的选择，因为国内航运市场曲折，通向某些地区的航班较少。另外，货运公司很少提供支持服务，与此同时，包裹和快件服务领域，一个业务应接不暇的供应商——中国邮政，控制着整个市场。尽管联邦快运和天地快运等跨国企业也在国内开展业务，却只能服务于国际运输客户。这些难题将需要若干年的时间才能得以解决。但是，现在已经有了解决这些问题的推动力。随着超大型百货商店和其他大型零售企业的崛起，对物流供应商的需求增加。同时，中国***正在鼓励企业将物流业务外包出去，并鼓励各种类型的***物流企业建立现代化的仓库。在加入世界贸易组织的同时，中国已经同意在未来的4年内采取更多措施，向外国竞争对手开放物流业。货物运送的业务将变得越来越有竞争性。跨国企业和中国企业已经开始研究这些市场机会。
大型的***运输和物流供应商，将利用他们所拥有的庞大资产和与当地生产厂商的强大关系，寻找与***的外国公司合作的机会，以获得具有高附加值的物流管理能力。规模较小的私营物流企业已经赢得了业务灵活、愿意满足客户需要而且具有良好的IT支持系统的声誉。
